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Bicicletas para cumprir os acordos de Paris

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Por Clara Navío

Uma das ferramentas mais importantes na ação contra as mudanças climáticas é a mobilidade sustentável. Reduzir as emissões nos transportes é fundamental, já que esta atividade é responsável por 38 por cento das emissões de gases com efeito de estufa dos setores difusos, segundo dados do Ministério do Meio Ambiente da Espanha. E, de acordo com o Banco Mundial, na queima total de combustível, as emissões de CO2, originado por transporte na Espanha representam 35,3 por cento.

Portanto, um dos grandes esforços que podem ser feitos nas cidades, onde se concentra uma alta porcentagem da população mundial, éatingir os objetivos dos Acordos de Paris, é colocar os meios parafaça com que os cidadãos se desloquem mais em transportes públicos e privados limpos e menos em transportes privados movidos a combustíveis fósseis. E qual é o meio de transporte individual o menos poluente por excelência? Exatamente: a bicicleta. Queríamos chegar aqui.

Essa é a razão pela qual os sistemas de aluguel de bicicletas, ciclovias e, claro, os ciclistas estão se proliferando nas cidades. Cidadãos que, com bicicleta própria ou pública, incorporaram esta alternativa aos seus passeios. Promover e facilitar a sua utilização por mais pessoas para mais viagens é o objetivo, em Espanha, na Europa e em todo o mundo.

Agora, embora seja mais fácil, as bicicletas também precisam de sua atenção e manutenção. E quando há um furo, nem todos sabem consertar sozinhos. Há alguns meses, falamos nesta mesma seção sobre rodas com pneus à prova de furos que alguns jovens americanos desenvolveram; Bem, também as grandes marcas estão com ele. Parece claro que, diante da previsível proliferação mundial do uso da bicicleta, é aconselhável posicionar-se e preparar o terreno. E o mercado. Por isso a Bridgestone está trabalhando no desenvolvimento de rodas de bicicletas que não tenham que encher e que não sofram furos.

O chamamconceito A AirFree e o Grupo Bridgestone, em colaboração com a Bridgestone Cycle Co. Ltd., estão a investigar a viabilidade deste produto com vista ao seu lançamento no mercado em 2019.

A novidade é que, na realidade, não é um pneu, mas “uma roda com seus raios metálicos, como todas as outras, mas em vez de se conectar a um aro, eles se conectam a uma estrutura que incorpora outros raios de resina que são fixados o piso da roda. E são estes raios de resina que dão elasticidade e conforto de condução à roda ”, explica Juan Carlos Fernández, Chefe do Serviço Técnico de Vendas da Bridgestone Espanha, acrescentando“ o piso é compacto, não tem câmara de ar; Por isso, não é necessário insuflar, nem ficar atento à pressão nem pode haver furos e as necessidades de manutenção são mínimas ”.

O principal componente dessas rodas são «algunsresinas termoplásticas, reutilizáveis ​​e recicláveis, de forma que demandem menos recursos para sua construção e tenham menor impacto ambiental nesta fase de seu ciclo de vida, em definitivo".

Essas rodas funcionam para “reduzir a resistência ao rolamento, ou seja, o ciclista tem que fazer menos esforço para fazê-las girar. Isso é algo que com os convencionais se consegue controlando a pressão para que a flexão do pneu seja adequada e custe menos esforço do que o giro da roda ».

No entanto, na Bridgestone não estão a começar do zero ao desenvolver este produto agora, porque já "em 2013 foi introduzida uma tecnologia semelhante aplicada a rodas de automóveis pequenos, como as utilizadas para campos de golfe".

De qualquer forma e com um ou outro tipo de roda, a bicicleta vai coexistir por muito tempo, certamente sempre, com outros veículos motorizados, mais pesados ​​e maiores e a parte mais vulnerável, no que diz respeito à segurança viária, vai ser a bicicleta. E o ciclista, é claro. Não é necessário lembrar agora quantos deles morreram nas estradas espanholas nas últimas semanas devido a abusos. Existem também outros acidentes, não fatais, mas que também podem ter consequências muito graves para os condutores sobre duas rodas. Portanto, tanto os ciclistas quanto os motoristas de veículos motorizados devem ter extrema cautela. Na forma de conduzir, mas também incorporando medidas complementares de segurança.

Equipamentos e aplicações chegam regularmente ao mercado para dar uma segurança extra aos ciclistas. Juntam-se aos capacetes convencionais os que são dobráveis ​​e os que incorporam uma viseira com a qual não é necessário usar óculos escuros e, além disso, evita o vento no rosto. Existe até uma espécie de lenço-capacete de airbag para ciclistas.

Uma das chaves para a segurança das bicicletas está sendo vista. Tudo o que os ciclistas fizerem para serem mais e melhor vistos pelos outros motoristas aumentará sua segurança. Nesta seção, além das luzes traseiras e dianteiras, há coletes e faixas reflexivas para usar nos braços ou tornozelos. Agora também existem adesivos para colar nos aros das rodas, que iluminam no escuro e deixam as laterais das motos mais visíveis.

O mesmo objetivo de tornar a bicicleta mais visível tem o dispositivo Bikesphere, apresentado em parceria na iniciativa #TrendyDrivers da Michelin, para melhorar a segurança rodoviária.

Lo creó el equipo de Innovación, que dirige Charly Rodríguez Omalley, de la agencia Wysiwyg, y es «un dispositivo que marca dos líneas costales de luz alrededor de la bicicleta y delimita un área de seguridad, un espacio vital de metro y medio entorno a a bicicleta. Durante o dia funciona como mais um farol de estacionamento. Mas tem sensores de presença que, à noite, quando um carro se aproxima, acionam mais lasers piscantes que marcam aquela área de segurança com mais intensidade e deixam a moto mais visível.Se aquele carro chegar muito perto e entrar naquele espaço de convivência, a luz é intensificada novamente, três vezes mais, e entra em modo intermitente, para alertar do perigo e permitir a reação», Explica Rodríguez Omalley.

A Bikesphere, que consiste em duas caixas que são instaladas, uma na frente da bicicleta e a outra embaixo do selim, nasceu na agência Wysiwyg porque “um grupo de nós é usuária regular da bicicleta, o que queríamos fazer algo para trazer segurança. E entre as ideias que surgiram, esta é a que vimos como a mais interessante e inovadora, oferecemos à Michelin, que, digamos, patrocinou e incorporou na sua iniciativa de segurança rodoviária #TrendiDrivers.

Um aspecto muito interessante da Bikesphere, que ainda está em fase de protótipo, é que ela não estará à venda, “mas um guia com os componentes, um mapa de montagem e até uma lista dos componentes estarão disponíveis na internet muito em breve. pontos de venda online de peças. O download dos documentos e do software será gratuito e gratuito, e calculamos o custo das peças em cerca de 500 euros, para que qualquer pessoa possa fazer o download dos planos e construí-los. pode ser construído ”.

A verdade é que a “invenção” criou muita expectativa e o vídeo tem milhares e milhares de visualizações “de pontos de todo o mundo: China, Indonésia, Canadá, Grã-Bretanha, etc.”.

Blog Signus


Vídeo: CN. Política ambiental - Parte 1 (Junho 2022).


Comentários:

  1. Abdul-Nasir

    Teremos tudo o que queremos! O principal é não ter medo!

  2. Shaughn

    Concordo com você, obrigado por sua ajuda neste assunto. Como sempre, todo engenhoso é simples.

  3. Asadel

    Peço desculpas, mas na minha opinião você está errado. Escreva para mim em PM.

  4. Kazradal

    Você está absolutamente certo. Há algo nisso e acho que é uma boa ideia. Concordo com você.

  5. Gradasso

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